Douze départements, de la côte atlantique aux contreforts pyrénéens et du Poitou au Limousin : la Nouvelle-Aquitaine est la plus vaste région de France métropolitaine, et cette étendue conditionne à peu près tout dans son marché de l'occasion. On y roule beaucoup, et pas par choix. Entre les services, le travail et les commerces, les distances quotidiennes dépassent largement les moyennes nationales dans une grande partie du territoire.
Cet usage intensif produit un parc automobile aux compteurs élevés, mais avec des véhicules souvent en bon état mécanique : les trajets sont longs, réguliers, moteur chaud, ce qui use bien moins qu'une succession de courtes distances urbaines. Un modèle affichant 180 000 kilomètres de départementales limousines peut se révéler en meilleure santé qu'un équivalent parisien à 70 000. C'est exactement l'écart qu'aucune cote automatique ne sait détecter, et qu'une inspection sur place met en évidence en quelques minutes.
La géographie régionale crée par ailleurs des marchés bien distincts. Le littoral atlantique, de La Rochelle au Pays basque, connaît une saisonnalité marquée : la demande grimpe au printemps, portée par les résidences secondaires et le tourisme, et l'air marin y accélère la corrosion des soubassements sur toute la frange côtière. L'intérieur des terres — Limousin, Périgord, Lot-et-Garonne — entretient au contraire un besoin durable en utilitaires, pick-up et véhicules polyvalents liés à l'agriculture et à l'artisanat. Quant aux agglomérations de Bordeaux, Poitiers et Pau, elles fonctionnent comme des bassins urbains classiques, à rotation plus rapide.
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